Implementarea aviației asistate de inteligență artificială câștigă sprijin și la Washington. Secretarul pentru transporturi, Sean Duffy, a promovat instrumentele de inteligență artificială ca parte a eforturilor mai ample ale administrației Trump de a moderniza sistemul de control al traficului aerian îmbătrânit al națiunii.
Boeing estimează că operatorii vor avea nevoie de peste 600.000 de piloți noi în următoarele două decenii. În același timp, oficialii din domeniul siguranței aviației se confruntă cu o presiune tot mai mare asupra unui sistem de control al traficului aerian deja suprasolicitat, în urma unei serii de accidente la limită și mortale de mare amploare din ultimii ani, realtează CNN.
„Nu vom externaliza niciodată spațiul aerian național către instrumente de inteligență artificială”, a declarat Duffy pentru CNN într-un interviu recent. „Controlorii vor controla spațiul aerian, dar noi le putem ușura munca.”
Duffy a spus că administrația vede inteligența artificială ca o modalitate de a reduce volumul de muncă pentru controlori și de a îmbunătăți eficiența în spațiul aerian din ce în ce mai aglomerat.
Merlin susține că inteligența artificială ar putea, în cele din urmă, să ajute la rezolvarea unora dintre aceleași probleme din cabina de pilotaj. „Optzeci la sută din accidentele din aviație sunt încă cauzate de erori umane”, a declarat Matthew George, directorul executiv al Merlin, pentru CNN. „Dacă putem reduce acest lucru, este o modalitate destul de utilă de a ne petrece timpul.”
Ideea rămâne controversată. Aviația comercială a adăugat constant automatizare timp de decenii, ducând la sistemele fly-by-wire de astăzi, în care computerele interpretează intrările pilotului chiar și în timpul zborului manual.
„Cabinele de pilotaj moderne au deja un grad destul de ridicat de automatizare, dar automatizarea se află într-un domeniu de aplicare restrâns definit”, a declarat Mykel Kochenderfer, a cărui cercetare la Universitatea Stanford se concentrează pe sistemele autonome și siguranța aviației.
Kochenderfer a spus că noile sisteme asistate de inteligență artificială sunt concepute pentru a gestiona o gamă mai largă de situații neașteptate decât automatizarea tradițională bazată pe reguli.
„Experiența noastră arată că aceasta poate fi o modalitate foarte promițătoare de a spori siguranța”, a spus el, „dar industria mai are mult de parcurs pentru a consolida și mai mult tehnologia și a stabili încrederea necesară pentru acceptare.”
Schimbarea părerii piloților s-ar putea să nu fie ușoară. Sistemele actuale de automatizare în zbor plasează pilotul în centru, permițându-i să intervină atunci când este necesar.
Căpitanul Jason Ambrosi, președintele Asociației Piloților de Linii Aeriene, care reprezintă peste 79.000 de piloți din Statele Unite și Canada, spune că automatizarea și inteligența artificială ar trebui să sprijine piloții, nu să îi înlocuiască.
„Progresele tehnologice pot îmbunătăți siguranța aviației, dar nu vor înlocui niciodată piloții dintr-o aeronavă”, a declarat Ambrosi într-o declarație pentru CNN. „Cel mai important element de siguranță la fiecare zbor va fi întotdeauna prezența a doi piloți bine antrenați și odihniți în cabina de pilotaj.”
Compania Merlin Labs spune că a efectuat sute de zboruri de testare în timp ce lucrează pentru certificarea de la Administrația Federală a Aviației. Aceste standarde sunt printre cele mai stricte din domeniul transporturilor, necesitând adesea ani de testare și analiză de redundanță înainte de aprobarea noilor sisteme.
Însă, reprezentanții aceleiași companii spun că zborurile de pasageri complet fără pilot sunt încă departe. „Nu trecem la avioane fără echipaj”, a spus George. „Este vorba despre a pune inteligența artificială alături de piloții umani și despre construirea încrederii.”
Armata ar putea oferi primul teren major de testare a sistemului. Recent, Merlin Labs a obținut un contract în valoare de peste 100 de milioane de dolari cu Forțele Aeriene ale SUA pentru a aduce în cele din urmă tehnologia la avioanele de transport C-130.
