Secretarul de stat din ministerul Transporturilor Horațiu Cosma (USR) denunță un act premeditat de blocare a marilor proiecte de autostrăzi și drumuri expres transferate prin ordin de ministru la noua companie de drumuri CNIR, de către directorul general CNAIR, Cristian Pistol.
”Denunțul” secretarului de stat Horațiu Cosma:
„Directorul general CNAIR, Cristian Pistol, refuză să respecte legea și blochează, cu bună știință marile proiecte de autostrăzi și drumuri expres transferate prin Ordin de ministru la noua companie de drumuri CNIR.
Legea este clară (OUG 55/2016): Ministerul Transporturilor este OBLIGAT să transfere etapizat timp de 3 ani marile proiecte rutiere către CNIR. Această obligație este inclusiv jalon PNRR (jalonul 78) pentru neîndeplinirea căruia România riscă să piardă sute de milioane de euro.
Vechea companie de drumuri CNAIR urmează să rămână concentrată pe administrarea și întreținerea infrastructurii existente. Scopul acestei reforme este simplu: proiecte implementate mai rapid, mai eficient și fără blocajele, întârzierile și costurile suplimentare care au devenit, din păcate, o marcă a vechii structuri.
Care sunt proiectele ținute pe loc?
-Autostrada București – Alexandria
-Autostrada Făgăraș – Brașov
-Autostrada A4 spre sudul litoralului (Alternativa Techirghiol)
-Al doilea pod peste Dunăre la Giurgiu
-Drumul Expres Arad – Oradea
Toate au un lucru în comun: întârzieri majore acumulate ani la rând sub administrarea CNAIR.
Ce produce refuzul lui Cristian Pistol? Încă o rundă de întârzieri. De data aceasta, întârzieri artificiale, gratuite și perfect evitabile. Un blocaj administrativ în care orgoliul pare să fie pus înaintea interesului public.
Astăzi se împlinește termenul legal de 15 zile pentru predarea acestor proiecte la CNIR. În loc să urmărească binele proiectelor, directorul Pistol a atacat în justiție ordinul de ministru de transfer al proiectelor. Această tentativă de tergiversare nu suspendă obligația legală de a-l pune în executare.
Dragi români, vreți să mergeți în verile următoare spre sudul litoralului românesc fără nelipsitele ambuteiaje? După doi ani de licitații fără finalizare pentru Alternativa Techirghiol, mai aveți de așteptat.
Preferați litoralul bulgăresc sau grecesc? Nici acolo nu veți ajunge mai ușor: după doi ani de licitații fără rezultat pentru studiul de fezabilitate, al doilea pod peste Dunăre de la Giurgiu rămâne dosit la sertar.
Stimați brașoveni, doriți o conexiune rapidă spre vestul țării? Mai aveți de suportat DN1 Brașov–Făgăraș mult și bine, unul dintre cele mai periculoase și aglomerate drumuri din România, după ultimii cinci ani de studii de fezabilitate neterminate.
București – Alexandria? Cel mai aglomerat drum național din România fără autostradă în paralel. Studiul de fezabilitate pentru autostradă întârziat deja cu 2 ani, e blocat pe termen nedeterminat.
Iar la drumul expres Arad – Oradea situația este și mai absurdă: există constructori gata să intre în șantier mâine, însă după ce în bugetul național pe anul 2026 CNAIR a cerut zero lei pentru proiect, tot directorul Pistol a dat ordinul de începere a lucrărilor tocmai în aprilie 2027.
În schimb, CNIR a arătat deja că poate mișca lucrurile mai repede și mai bine. Pe A3 Chiribiș – Biharia ritmul șantierul a luat-o înaintea termenelor contractuale. Pe A8 montan sunt constructori pe toate tronsoanele și lucrările încep în această vară. Pe A3 Ploiești – Comarnic – Brașov au început investigațiile de teren după ani întregi de stagnare la CNAIR.
Toate aceste proiecte aparțin României, nu conducerii CNAIR și nu intereselor personale ale unei persoane.
Nimeni nu are dreptul să se lege cu lanțuri de autostrăzile României și să le blocheze din orgoliu administrativ, în timp ce românii pierd ani în trafic, pe drumuri aglomerate, periculoase și fără alternative modern”, a scris Horațiu Cosma pe Facebook.
